1．由于公路外形指标检测在质量评定时的权值较小，故在公路工程质量检测中居于次要位置，只起到辅助检测的目的。
对
错
2．路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为0分。
对
错
3．弯沉是指在汽车荷载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
对
错
4．公路工程质量评定单元的定量指标检测主要包括内在质量和外形检测两个方面。
对
错
5．路基高程检测项目的合格率为检查合格的点数与该检测项目全部检查点数比值的百分数。
对
错
6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。
对
错
7．分部工程通常都具有独立施工条件。
对
错
8．根据《公路工程质量检验评定标准》规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
对
错
9．灌砂法测定密度时，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。
对
错
10．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
对
错
11．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
对
错
12．混凝土抗折强度试验的三个试件中，如有一个断面位于加荷点外侧，则取另外两个试件测定值的算术平均值作为测定结果，并要求这两个测点的差值不大于其中较小测值的15％。
对
错
13．每lOkm或每标段路基工程可以作为单位工程。
对
错
14．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定。
对
错
15．中线偏位是指公路交工或竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移值。
对
错
16．土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。
对
错
17．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
对
错
18．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
对
错
19．灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。
对
错
20．桥梁工程按特大桥、大桥、中桥、小桥分别作为一个单位工程。
对
错
21．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。
对
错
22．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
对
错
23．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
对
错
24．核子仪用散射法测定密度时，应在表面用钻杆打孔。
对
错
25．平整度主要反映了路面的( )性能。
安全
舒适
抗滑
经济
26．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用( )。
环刀法
灌砂法
钻芯法
核子密度仪法
27．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在( )位置。
轮隙中心
轮隙中心稍偏前
轮隙中心稍偏后
轮隙中任意位呈
28．目前对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是( )。
击实试验法
振动试验法
马歇尔试验法
理论计算法
29．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以( )d龄期的强度为评定依据。
7
14
28
90
30．表征路面表面粗构造的指标是( )。
横向力系数
构造深度
摆值
抗磨光值
31．贝克曼梁的杠杆比一般为( )。
1:1
1:2
1:3
1：4
32．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应( )mm为合格。
≥0.8
≤0.8
>0.8
<0.8
33．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95％，当某测点的压实度为92．5％时，评定结果为( )。
优良
合格
不合格并扣分
不合格并返工
34．一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为( )。
.95
.94
.93
.9
35．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的( )。
上部
中部
底部
任意位置
36．采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为( )kN。
60
80
100
120
37．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会( )。
偏大
准确
偏小
无规律
38．沥青混凝土标准密度，应由( )得到。
马歇尔试验
击实试验
无侧限抗压强度试验
钻芯取样试验
39．现场压实度测定方法中，( )对测定结构层没有破坏。
环刀法
灌砂法
核子仪散射法
钻芯法
40．水泥混凝土路面是以( )d龄期的强度为评定依据。
7
14
28
90
41．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为( )cm。
>19.2
≥20.8
≤19.2
≤20.8
42．平整度测试设备有两类。其中( )为断面类测试设备。
3m直尺、连续平整度仪
3m直尺、颠簸累积仪
连续平整度仪、颠簸累积仪
3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪
43．交工验收时，( )需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
沥青混凝土面层
水泥混凝土面层
半刚性基层
土方路基
44．对土方路基质量评定影响最大的指标是( )。
压实度
平整度
宽度
纵断高程
45．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当( )时应进行温度修正。
路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
46．一般来说，用5．4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3．6m的贝克曼梁测得的( )。
大
小
一样
不一定
