1．纯电动汽车的续航能力比燃油汽车更长。
对
错
2．测量接地电阻的工作不宜在雨天或雨后进行，以免因湿度使测量不准确。
对
错
3．在交车这一环节中，新车PDI是可有可无的项目。
对
错
4．越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。
对
错
5．绝缘破坏的形式主要有绝缘击穿、老化和损坏。
对
错
6．有人触电时，用干燥的竹竿或木棍将电线拨开。
对
错
7．未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。
对
错
8．“PDI检测“”是经销商的义务，是免费的。
对
错
9．遥控钥匙的功能检测不属于新车PDI的内容。
对
错
10．缺陷汽车是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别普遍存在同一缺陷的汽车，这种缺陷更多表现为潜在的隐患。
对
错
11．在上电过程中，电池管理系统会对全车系统进行绝缘监测。
对
错
12．纯电动汽车用电机驱动，加速性能比燃油汽车好。
对
错
13．动力电池放电过程中，为了防止对系统元件的冲击必须先进行预充放电，才能闭合主正主负继电器。
对
错
14．动力电池充电过程中，不需要预充就可以直接充电。
对
错
15．快充充电过程中，还需检测充电口温度信号。
对
错
16．快充充电过程中，充电桩输入380V的直流电。
对
错
17．慢充系统中，CP信号可以确定最大充电电流。
对
错
18．快充充电系统中，快充口是国标件，全都是9针插口。
对
错
19．快充充电过程中，充电桩输入380V的交流电。
对
错
20．电动汽车慢充充电可以有两种形式，分别为慢充充电桩和家用充电宝。
对
错
21．电机控制器在控制时必须采集电机旋变、温度等信号。
对
错
22．车辆在滑行的时候电机就可以当做发电机使用，实现能量回收。
对
错
23．纯电动汽车上因为有了高压的动力电池，所以不需要低压12V蓄电池。
对
错
24．慢充充电过程中，需要与其他系统进行通讯并确认安全才能正常工作。
对
错
25．DCDC工作过程中需将高压直流先转换成高压交流电。
对
错
26．电子加速传感器输出的是两个信号。
对
错
27．电机控制器在工作的时候是不需要与其他模块通讯的。
对
错
28．DCDC故障时将不能充电。
对
错
29．电机控制器的核心是IGBT模块。
对
错
30．DCDC工作时还需整流电路整流。
对
错
31．电子加速踏板传感器的工作电压为12V。
对
错
32．电子加速踏板传感器都是六根线的。
对
错
33．永磁同步电动机定子与转子之间气隙的大小为机械条件所能允许达到的最小值。
对
错
34．电动汽车上高压线束都是用橙色。
对
错
35．新能源纯电动车，由于空调系统采用电动压缩机功率为2.4?kW，空调系统制冷时消耗电量较大，所以行驶中急踩油门或油门到底时，需要瞬间短时断开压缩机供电以保障行驶动力充足。
对
错
36．整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。
对
错
37．新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后，将该信息通过CAN传递给VCU，接收到高温信息后VCU控制冷却电子水泵开始运转进行强制散热。
对
错
38．整车状态的获取：通过车速传感器、档位信号传感器等，采用不同的采样周期，检测整车的运行状态。
对
错
39．新能源纯电动汽车空调属于低压系统，在检测维修时不存在高压安全风险。
对
错
40．改变电压型三相桥式逆变电路各相开始导电的角度即改变IGBT导通的顺序就可改变输出三相交流电的相序。
对
错
