1．碳素结构钢中，中碳钢的含碳量通常为（）。
0.1%～0.25%
0.3%～0.6%
0.6%～0.9%
0.9%～1.2%
2．螺纹连接防松的根本问题在于（）。
增加螺纹连接的刚度
增加螺纹连接的轴向力
增加螺纹连接的横向力
防止螺纹副的相对转动
3．螺栓的材料性能等级标注为8级，其数字8表示对螺栓材料的（）要求。
强度
制造精度
刚度
耐腐蚀性
4．平键的长度主要是根据（）来选择。
传递转矩大小
轮毂长度
轴的直径
转速大小
5．对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是（）。
提高齿面接触强度
减小滑动系数，提高传动效率
减小轮齿的切削量
保证轮齿的抗弯强度
6．高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（）。
齿面胶合
齿面疲劳点蚀
齿面磨损
轮齿疲劳折断
7．对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为（）。
齿面胶合
齿面疲劳点蚀
齿面磨损
轮齿疲劳折断
8．圆柱齿轮传动中，在齿轮材料、齿宽和齿数相同的情况下，增大模数将使轮齿的弯曲强度（）。
提高
降低
不变
变化趋势不明确
9．对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以（）。
改善传动的平稳性
提高轮齿的弯曲强度
提高轮齿的接触强度
提高轮齿的静强度
10．为了提高蜗杆传动效率，在润滑良好条件下，最有效的是（）方法。
单头蜗杆
多头蜗杆
大直径系数蜗杆
提高蜗杆转速
11．标准蜗杆传动中，蜗杆头数一定时，若增大蜗杆直径系数，啮合效率（）。
降低
提高
不变
可能提高或降低
12．与齿轮传动相比，（）不能作为蜗杆传动的优点。
传动平稳
传动效率高
可产生自锁
传动比大
13．带传动的设计准则是（）。
保证带具有一定寿命
保证带不被拉断
保证传动不打滑条件下，带具有足够的疲劳强度和寿命
保证不打滑
14．在V带设计中，取小带轮直径大于等于dmin，主要是为了考虑（）的影响。
弯曲应力
小带轮包角
离心拉应力
初拉力
15．带传动在工作时产生弹性滑动是因为（）。
带的预紧力不够
带的紧边和松边拉力不等
带绕过带轮时有离心力
带和带轮间摩擦力不够
16．机械制造中最常用的材料是钢和铸铁，其次是有色金属合金。
对
错
17．当承受冲击或振动载荷时，用弹簧垫圈作螺纹联接的防松，效果较差。
对
错
18．平键联接在机械中应用广泛，主要是因为结构简单且可以承受一定的轴向力。
对
错
19．一对齿轮啮合时，其齿相互作用的轮齿上受到的接触应力大小相等。
对
错
20．一对相啮合的直齿圆柱齿轮材料相同，z1=18，z2=44，两轮齿根弯曲应力相同。
对
错
21．直齿圆锥齿轮的模数是以大端为基准的，所以其强度计算也应以大端为基础。
对
错
22．蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度提高。
对
错
23．不计摩擦力时，蜗轮的圆周力为Ft2= Ft1 。
对
错
24．当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动轮的圆周速度。
对
错
25．带传动的弹性打滑是由于带的预紧力不够引起的。
对
错
