1．
一、单选题（10小题，每小题2分，共20分）
1、船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同属于下列( )合同？
航次租船合同
定期租船合同
光船租赁合同
班轮运输合同
2．
单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注者，这样的提单称为( )。
记名提单
清洁提单
预借提单
备运提单
3．
根据海牙规则，在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在( )情况下应承担责任。
火灾，但由于承运人实际过失造成的除外
管船过失
货物包装不良或标志欠缺
管货过失
4．
首次明确了提单对于善意受让人是最终证据的是 ( )公约。
《海牙规则》
《汉堡规则》
《维斯比规则》
《海牙议定书》
5．
汉堡规则规定，承运人对因船长在驾驶或管理船舶方面的过失所造成的货物灭失( )。
不负赔偿责任
负赔偿责任
仅对船长在驾驶过程中的过失负赔偿责任
对船长在照料货物中的疏忽和过失也可以免除责任
6．
下列( )是《汉堡规则》对承运人责任期间的规定。
装到卸
钩到钩
舷到舷
收到交
7．
2008年12月11日经联大第63届大会审议通过，并于2009年9月正式签署发布的公约是( )？
《海牙规则》
《维斯比规则》
《汉堡规则》
《鹿特丹规则》
8．
华沙公约对航空承运人的责任采用的是（ ）制。
过失责任
推定过失责任
完全过失责任
过错责任
9．
《国际铁路货物运送公约》(CLM),也称（ ）。
《伯尔尼货运公约》
《国际货协》
《国际铁路货物联运协定》
《国际铁路法律协定》
10．
《联合国国际货物多式联运公约》在联运经营人的责任制问题上，采用的原则是 ( )。
推定过失责任原则
不负过失责任原则
不完全的过失责任原则
航行过失免责的原则
11．
二、多选题（5小题，每小题6分，共30分）
11.《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于( )。
开航前
整个期间
开航时
航行中
12．
《海牙规则》规定的货方对承运人或船舶提起货物灭失或损害赔偿的诉讼时效，错误的说法是( )。
6个月
1年
2年
4年
13．
《汉堡规则》规定的承运人迟延交货的责任限额，错误的说法是( )。
迟交货物应付运费的一倍
迟交货物的每公斤2．5计算单位
每件迟交货物835计算单位
迟交货物应付运费的2．5倍
14．
下列( )项为我国加入的有关航空运输的国际公约？
《华沙公约》
《海牙议定书》
《蒙特利尔公约》
《瓜达拉哈拉公约》
15．
《国际铁路货物联运协定》中发货人的责任有（ ）。
提供必需的文件
保证所填事项的正确性
保管好货物
通知收货人
16．
关于《联合国国际货物多式联运公约》，下列说法中正确的是( )项。
该公约至今尚未生效
该公约所说的”国际多式联运”，是指多式联运经营人以至少两种以上的运输方式，并且其中至少有一种是海运，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点
该公约规定多式联运经营人的责任期间是自接管货物之时起到交付货物时止
该公约在多式联运经营人责任制上采用了推定过失责任原则
17．
三、判断题（10小题，每小题2分，共20分）
17.提单是指用以海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
正确
错误
18．《海牙规则》规定承运人的责任期间，是通常所说的“门至门”原则。
正确
错误
19．光船租赁合同是指由船舶所有人提供不配备船员的光船，由租船人雇佣船员，在约定期限内占有、使用船舶，并支付约定租金的租船合同。
正确
错误
20．托运人对由于包装不良或所提供的货物资料不正确而造成的承运人的损失应负赔偿责任。
正确
错误
21．《维斯比规则》不但取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶上的过失免责，也取消了火灾中的过失免责。
正确
错误
22．在国际航空货物运输的公约中，《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》都是以《华沙公约》为基础，但均没有改变《华沙公约》基本原则。
正确
错误
23．在国际航空货物运输的多边规则中，华沙公约/蒙特利尔公约体系以《国际民用航空公约》为核心。
正确
错误
24．截止到2020年，《国际铁路货物联运协定》（国际货协）的成员国有25个。
正确
错误
25．国际货物多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。
正确
错误
26．《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采用推定过失或疏忽原则。
正确
错误
27．
四、案例分析题（2小题，每小题15分，共30分）
27.**年5月，日本A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，A公司从B公司购买橙子36000箱。货物由某国C公司的所属船舶“得尔塔”从美国某港运往日本。**年8月10日，货物装船后，船长签发清洁提单。8月20日，“得尔塔”抵达日本港口，卸货时发现短少560箱，价值7800美元。A公司要求C公司予以赔偿。C公司则称，此次航程并未停靠其他港口，航行过程中一切情况正常，货物短缺不可能发生在运载期间，很可能是在装货港未能装足货物。
问：（1）本案中能证明货物运输合同成立的证据是什么？（5分）
买卖合同
提单
28．
（2）船长签发清洁提单，则表明其已收到提单所载货物表面状况良好，但实际上并非如此。该说法是否正确？（5分）
正确
不正确
29．
（3）C公司应否赔偿A公司的损失？（5分）
不应该。因为该船运输期间一切正常，可能是托运人在装货港未能装足货物。
应该。因为承运人一经签发清洁提单，即对提货人负有按清洁提单所记载的数量和表面状况交货的义务。
30．
甲国A公司从乙国B公司购买了一套设备，分别装于58只木箱之中，委托C公司用海轮运回。船长在货物装船后签发了清洁提单。船到甲国港口后，卸货前发现部分设备的包装木箱损坏严重。经收货人与承运人在舱内对货物共同进行清点，发现共有18箱设备因倾斜、移位撞击而受到不同程度的损坏。收货人认为，货物损坏的原因是承运人配载不当，因此，承运人应赔偿收货人的损失；而承运人则认为货物损坏的原因是由于包装不良，而且船舶在航行中又遇到恶劣气候，因此，承运人不应承担赔偿责任。经查阅航海日记了解。该船在航行中确曾遇到8级风浪。
问：（1）C公司以货物的包装不良为由，拒负赔偿责任，是否成立？ （5分）
不成立。因为船长在货物装船后已经签发了清洁提单。
成立。确实部分设备的包装木箱损坏严重。
31．
（2）对于远洋运输而言，8级风浪属于什么？（5分）
不可抗力
一般风险
32．
（3）C公司应否赔偿A公司的损失？ （5分）
应该。因为部分设备损坏与承运人未能履行其妥善、谨慎地照管货物的义务有关。
不应该。因为船舶在航行中确实遇到8级风浪。
