1．（ D ）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
微观安全管理
宏观安全管理
广义的安全管理
微观安全管理
2．（ C ）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
安全
危险
隐患
事故
3．（ B ）的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。
动态变化理论
轨迹交叉论
事故因果连锁理论
能量外转移理论
4．特种作业人员重新考核和证件的复审要求，离开特种作业岗位达（ C ）个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作技能考核，经确认合格后方可上岗作业。
4
5
6
7
5．( A )是常见的一种检查方法。通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感官或辅以一定的简单工具、仪器等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查。
常规检查
安全检查表法
仪器检查法
定期检查
6．直到（ B ），安全管理才成为一个独立的管理体系。
18世纪中叶
19世纪60年代
19世纪70年代
20世纪20～50年代
7．20世纪初至50年代，安全观为：（ C ）。
宿命观
经验观
系统观
本质观
8．本质观的行为特征为：（ D ）。
被动承受型
总结经验，事后型
人、机、环境对策型
预防为主
9．安全文化伴随着人类的产生而产生、伴随着人类社会的进步而发展现代安全文化发生在（ C ）。
17世纪前
17世纪末期到20世纪初
20世纪50年代
20世纪50年代以来
10．（ B ）主要是指决策者和大众共同接受的安全意识、安全理念、安全价值标准。
安全物态文化
安全观念文化
安全行为文化
安全管理文化
11．人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（ C ）、人的主观能动性、人的创造性三点。
积极性
客观性
主导性
消极性
12．（ ）指影响运输安全的人的心理过程及个性心理特征。
思想素质
生理素质
群体素质
技术业务素质
13．运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（ C ）是系统安全的核心。
环境
设备
人
管理
14．造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（ D ）事故。
一般
较大
重大
特别重大
15．造成被困人数1000人以上3000人以下的属于( C )事故。
一般
较大
重大
特别重大
16．造成需要紧急转移安置1万人以上5万人以下的属于( B )事故。
一般
较大
重大
特别重大
17．造成1000万元以下直接经济损失的属于( A )事故。
一般
较大
重大
特别重大
18．（ B ）是提醒人们注意周围环境,避免可能发生的危险的图形标志。
禁止标志
警告标志
指令标志
提示标志
19．（ A ）的几何图形是带斜杠的圆环,图形符号为黑色,几何图形为红色,背景色为白色。
禁止标志
警告标志
指令标志
提示标志
20．（ D ）的几何图形是矩形，图形符号、衬边是白色，背景是绿色
禁止标志
警告标志
指令标志
提示标志
21．安全管理按照主体和范围大小的不同，可分为（ D ）。
微观安全管理
宏观安全管理
广义安全管理
生产安全管理
狭义安全管理
22．海因里希将事故因果联系过程概括为五种因素有：（ ABCDE ）。
遗传与社会环境（M）
人的缺点或失误（P）
人的不安全行为或物的不安全状态（H）
事故（D）
伤害（A）
23．职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（ ABCD ）。
计划
行动
控制
检查
改进
24．企业安全管理主要包括（ ABCD ）等。
安全生产责任制及组织保障
生产投入与安全技术措施计划
安全生产教育培训
安全生产检查
安全监督
25．班组级安全生产教育培训的内容主要是：（ AC ）。
岗位安全操作规程
本车间安全生产状况和规章制度
岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项
工作环境及危险因素
安全文化
26．演练的方式包括（ ABD ）。
培训式
桌面式
讨论式
突发式
案例式
27．企业安全文化建设的内容主要包括以下几个方面：（ ABCD ）。
建立稳定可靠、规范的安全物质文化
建立健全安全制度文化
建立安全行为文化
建立安全精神文化
建立安全思想文化
28．影响安全的因素有（ ABC ）管理。
人
机(设备)
环境
维修
保养
29．处理事故的“四不放过”原则指的是( AD )、事故责任人没有受到处理不放过、相关人员没有受到教育不放过。
事故原因没有搞清楚不放过
事故处理不好不放过
事故责任不清楚不放过
预防事故措施没有落实不放过
事故调查不清楚不放过
30．轨道交通运突发事件的预警由高到低分红色、（ BD ）、黄色四个级别。
黑色
橙色
紫色
蓝色
绿色
31．危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可能接受范围的一种状态。
正确
错误
32．《辞海》中定义为： “事故是指在生产活动过程中发生的一个或一系列非计划性的（即意外的），可导致人员伤亡、财产损失以及环境危害的事件。”
正确
错误
33．职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系。
正确
错误
34．安全生产管理人员是指在企业从事安全生产管理工作的专职人员。
正确
错误
35．安全技术措施计划是企业生产财务计划的一个组成部分，是改善企业生产条件、有效防止事故和职业病的重要保证措施。
正确
错误
36．物的不安全状态主要是以能量的形式对外泄放，作用于人体或被人体吸收，消耗人体能量，致使人体生理机能部分损伤或全部损伤。
正确
错误
37．危险作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的施工作业行为。
正确
错误
38．安全文化是持续实现安全生产的不可或缺的软支撑。
正确
错误
39．安全行为文化是安全文化的精神层，也是安全文化的核心层。
正确
错误
40．安全文化建设的核心内容就是安全观念文化的建设。
正确
错误
41．现代安全管理中所讲的决策，指的不是科学安全决策。
正确
错误
42．安全管理组织设计要坚持统一指挥、控制幅度、权责对等、柔性经济的原则。
正确
错误
43．根据人的行为规律，通过强化人的动机，以调动人的积极性的一种理论称之为安全激励方法。
正确
错误
44．前馈控制是指对系统的输入进行检测，以消除有害输入或针对不同情况采取相应的控制措施，以保证系统的安全。
正确
错误
45．本质安全型系统是指系统的内在结构具有易发生事故的特性，且能承受人为操作失误、部件失效的影响，在事故发生后具有自我保护能力的系统。
正确
错误
46．轨道交通系统通过保证人员的位移，为旅客提供交通服务，从而使社会效益、经济效益得到保证。
正确
错误
47．运输安全总体管理是针对人一机系统整体的安全管理。
正确
错误
48．安全技术管理的任务是正确执行国家有关技术政策、标准、规程和城市轨道交通主要技术政策。
正确
错误
49．安全故障一般是指在运营生产过程中，对一切有利于安全生产的指令和系统安全状态的描述或反映。
正确
错误
50．运营安全管理的出发点和落脚点是现场作业控制。
正确
错误
51．结合部管理实质上是一种横向管理，是协调不同部门和工种之间横向关系的一种手段——联合控制(联控)。
正确
错误
52．城市轨道交通企业的安全文化建设不具有一般企业安全文化建设的共性，同时也有作为运输行业安全文化建设的特性。
正确
错误
53．影响运营安全的设备因素主要指运输基础设备和运输安全技术设备的安全性能，包括设计安全性和使用安全性。
正确
错误
54．轨道系统运营的安全管理是指管理者按照生产的主观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行危险控制的一切活动。
正确
错误
55．在发生行车安全事故时，除了尽快实施抢险、抢修、救护等积极处理外，必须按照行车事故报告程序及内容进行报告，并填写事故报表备案。
正确
错误
56．凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。
正确
错误
57．GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色、绿色四种。
正确
错误
58．辅助标志是安全标志的文字说明或补充,辅助标志必须与安全标志同时使用在一个矩形载体上,称为多重标志。
正确
错误
59．安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的。
正确
错误
60．安全标志能代替安全操作规程和安全防护措施。
正确
错误
