1．行车安全是城市轨道交通运营安全的（ A ）部分。
核心
重要
主要
次要
2．客车中破一辆属于（ A ）。
重大事故
大事故
险性事故
一般事故
3．人员死亡1人或重伤2人及其以上者属于（ ）。
重大事故
大事故
险性事故
一般事故
4．下列属于一般事故的是（ ）。
客车中破一辆
列车冲突
客车夹人开车
挤岔
5．发生险性事故，由（ B ）立即组织有关人员进行调查。
车站值班站长
安全监察室负责人
司机
调查组负责人
6．（ ）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
调度命令
行车信号
电话
值班站长命令
7．（ C ）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
行车调度安全
车站作业安全
列车驾驶安全
调车作业安全
8．列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位（ D ）以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定。
5个月
7个月
4个月
6个月
9．严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确；动车前确认所有人员均在安全区域。是（ A ）。
折返作业安全准则
整备作业安全准则
调车作业安全准则
人身安全准则
10．升弓前，必须确认所有人员均在安全区域，指的是（ D ）。
折返作业安全准则
整备作业安全准则
调车作业安全准则
人身安全准则
11．城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得（ ）资格证书，并实行持证上岗制度。
安全
技术
高工
职称
12．城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报（ ）批准。
车站
负责人
安全员
行调
13．轨道交通企业在夜间必不可少的一项工作是（ ）。
检查工程车
巡道
供电系统
轨道线路
14．夜间施工时，一般由（ ）统一指挥工程车的开行。
行车调度
车站调度
车控室
负责人
15．非随车施工人员与列车应有（ ）以上的安全间隔距离。
40m
60m
45m
50m
16．所有劳务工上岗前必须经过（ ）教育，并对所从事的工序进行培训，经施工负责人签字认可，方能上道作业。
技能
道德
思想
安全
17．站场线在无封锁无慢行条件下，一次起道量不得超过（ ）。
20mm
30mm
35mm
40mm
18．线路改道时，不得连续松开（ ）以上轨枕螺旋。
5根
4根
3根
2根
19．客车调试、试验作业的行车工作由（ ）负责，在调试、试验客车运行过程中，禁止调试、试验人员擅自动用与行车安全有关的设备设施。
车站调度
车辆调度
行调
司机
20．当钢轨实际温度超过锁定轨温（ ）时，不得进行起道作业。
±10℃
±15℃
±25℃
±20℃
21．按事故的性质、损失及对行车造成的影响，城市轨道交通系统事故分为：（ ABCD ）。
重大事故
大事故
险性事故
般事故
突发事故
22．下列属于险性事故的有（ ）。
客车中破一辆
列车冲突
客车夹人开车
挤岔
客车中破三辆
23．行车调度必须掌握微机联锁的功能及操作，掌握列车自动控制系统的子系统，即（ ）的功能及操作。
ATP
ATO
ATS
ATD
ATV
24．发布调度命令应按“（ ）、五下达命令号码和时间”的程序办理。
一拟
二签
三发布
四复诵核对
五确认
25．车站工作包括（ ）等，其中各项作业均涉及行车安全。
调度指挥
列车运行控制
车站的施工组织
接发列车作业
车辆检修
26．施工计划申报程序是（ ）。
签订安全协议
提报、执行计划
填报施工计划申报单
施工进场作业
施工进场作业令
27．城市轨道交通施工作业须经车站批准的有（ ）。
在车站内不影响行车的施工作业运营内部的施工项目
外部单位施工作业
影响正线、辅助线行车的施工作业
在车辆段内的施工作业
施工清点
28．机械动力遇到下列（ ）情况应立即停工。
防护装置毁坏或失效时
工作场地发生交通堵塞或严重干扰时
场地陷车或道路打滑时
土体不稳，有发生塌方危险时
气候突变，发生暴雨、雷电或水位暴涨时
29．施工计划按时间可分为：（ ）。
月计划
周计划
日补充计划
临时补修计划
年计划
30．行车“三要素”是指（ ）。
进路
信号
凭证
口令
调试
31．城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。
正确
错误
32．人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者属大事故。
正确
错误
33．凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故。
正确
错误
34．调车冲突属于险性事故。
正确
错误
35．因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事重新认定。
正确
错误
36．城市轨道交通的行车调度工作由调度控制中心实施，不实行高度统一指挥。
正确
错误
37．一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。
正确
错误
38．车站安全工作的核心任务是建立健全各类行车作业、管理的规章制度。
正确
错误
39．车站的行车组织工作是在调度统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥，施工及其他作业。
正确
错误
40．列车运行方向具有区别列车种类、作业性质及其运行方向等重要作用，同时与行车安全密切相关。
正确
错误
41．车站在办理接车发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。
正确
错误
42．准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。
正确
错误
43．信号员误排进路或未扳、错扳、临时扳动或错误转动道岔，调车员和司机不认真确认信号及道岔位置，极易造成冲突，脱轨和挤岔事故。
正确
错误
44．值班员应站在易于了望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。
正确
错误
45．铁鞋应统一放置于机车车辆一侧的车轮下，撤除防溜后，铁鞋应及时放归原位。
正确
错误
46．组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。
正确
错误
47．维修人员进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，方可进入隧道。
正确
错误
48．工程车在正线运行时凭地面信号行车，一个联锁区内只准有一列工程车运行。
正确
错误
49．工地搬运轨料作业人员要眼明手快，动作敏捷，服从统一指挥，防止砸伤手脚。
正确
错误
50．城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。
正确
错误
51．站内线路、道岔发生故障时，应立即通知运转，采取措施，使车辆不能通往该故障地点。
正确
错误
52．所有参加设备安装、软硬件更换与调试、试验的人员必须符合城市轨道交通安全规定的要求，并熟悉方案的要求，严禁无证操作。
正确
错误
53．打雷时，可以对避雷器、地线等进行调试。
正确
错误
54．调试人员因调试需要进出屏蔽门端门时，必须关好端门以免因活塞风影响将端门吹动撞烂。
正确
错误
55．凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案，方可实行。
正确
错误
56．为加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司须成立施工计划协调管理小组。
正确
错误
57．所有劳务工上岗前必须经过安全教育，并对所从事的工序进行培训，经施工负责人签字认可，方能上道作业。
正确
错误
58．施工作业不必向行调（或车辆段调度）请点生效就可以开始施工。
正确
错误
59．站内或站间线路施工时，由施工负责人在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。
正确
错误
60．接触轨区域是指安装有接触轨的轨行区。
正确
错误
