国开《发动机原理与汽车理论》第15章（2讲）作业
0.1．描述路面不平度的统计特性，主要采用路面功率谱密度。对错2．当频率指数W=2时，幅值在整个频率范围为一常数的是路面加速度功率谱密度。对错3．研究平顺性时，汽车振动系统的输入是路面不平度和车速。对错
国开《发动机原理与汽车理论》第15章（1讲）作业
0.1．垂直方向人体最敏感的频率范围为 4~12.5Hz4~8Hz8~12.5Hz0.5~2Hz2．汽车平顺性的评价指标有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①车身加速度②车身固有频率③悬架弹簧的动...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（6讲）作业
0.1．四轮转向汽车低速时，后轮与前轮同相位转向，可减小转弯半径，提高机动性。对错2．四轮转向汽车高速时，后轮与前轮同相位转向，提高操纵稳定性。对错3．车辆稳定性控制系统利用左、右两侧车轮制动力之差产...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（5讲）作业
0.1．转向盘力随汽车运动状况而变化的规律称为转向盘力特性。对错2．影响转向盘力特性的主销位置几何参数有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①主销内倾角②主销后倾角③主销...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（4讲）作业
0.1．轮胎弹性侧偏角的大小与垂直载荷和车轮外倾无关。对错2．在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车会增加不足转向量减小不足转向量逐渐过渡为过多转向保持不足转向量不变3．车厢侧倾...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（3讲）作业
0.1．当稳定性因数K<0时，汽车的稳态响应为过多转向中性转向不足转向无法判断2．当质心在中性转向点之前时，汽车的稳态响应为不足转向中性转向过多转向无法判断3．对于具有适度不足转向特性的汽车，其（下面...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（2讲）作业
0.1．研究操纵稳定性时，可假设汽车的侧向加速度限定在0.4g以下，轮胎侧偏特性处于线性范围。对错2．线性二自由度汽车模型具有的自由度指的是侧向运动和横摆运动俯仰运动侧倾运动垂向运动3．质心侧偏角指的是质...
国开《发动机原理与汽车理论》第14章（1讲）作业
0.1．汽车的稳态转向特性分为三种类型：不足转向、中性转向和过多转向。对错2．转向盘输入有角输入和力输入两种形式。对错3．与操纵稳定性有关的主要运动参量为（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（8讲）作业
0.1．防抱死制动系统不仅可提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，而且能够缩短制动距离。对错2．防抱死制动系统制动时轮胎滑动率保持在较高值，可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样制动性能最好，方...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（7讲）作业
0.1．利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。对错2．为了防止后轮抱死，后轴利用附着系数曲线应位于前轴利用附着系数曲线的上方。对错3．一中型汽车装有前、...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（6讲）作业
0.1．在各种值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线称为f线组r线组I曲线β线2．β线位于Ⅰ曲线下方，制动时（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①后轮先抱死②前轮先抱死...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（5讲）作业
0.1．制动时，地面对前轮的法向反力会增加减小保持不变随车速比例变化2．理想前、后轮制动器制动力分配曲线又称为I曲线 β线f线r线3．决定同步附着系数的参数有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（4讲）作业
0.1．如果前轴左、右车轮制动器的制动力不相等，在制动过程中会造成 跑偏侧滑失去转向能力制动距离增加2．在制动过程中，如果前轮先抱死拖滑，会造成失去转向能力侧滑跑偏制动距离增加3．在制动过程中，如果后轮...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（3讲）作业
0.1．影响抗热衰退性能的主要因素有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①摩擦副材料②制动系统压力③制动器结构④持续制动时间 ①③①②③④①③④③④2．抗热衰退性能较好的制动器形式是...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（2讲）作业
0.1．汽车的地面制动力等于制动器的制动力。对错2．假设路面附着系数不变，影响制动距离的主要因素有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①制动器起作用时间②最大制动减速度③...
国开《发动机原理与汽车理论》第13章（1讲）作业
0.1．汽车制动性的评价指标有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①制动效能②制动效能的恒定性③制动时的方向稳定性④制动系统的可靠性①②③①②③④①②④②③④2．制动效能的恒定性主要指...
国开《发动机原理与汽车理论》第12章（3讲）作业
0.1．燃油经济性-加速时间曲线常用于初步确定动力装置的参数。对错2．燃油经济性-加速时间曲线又称为C曲线的。对错3．若以动力性为主要目标，则可选用较大的主减速器传动比。对错
国开《发动机原理与汽车理论》第12章（2讲）作业
0.1．确定最大传动比时，要考虑的问题有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①最高车速②最大爬坡度③附着率④最低稳定车速②③④①②③④①②③②③2．减小最小传动比可提高燃油经济性。对...
国开《发动机原理与汽车理论》第12章（1讲）作业
0.1．比功率指的是单位汽车总质量（吨）具有的发动机功率发动机额定功率单位汽车载质量具有的发动机功率汽车最高车速时的发动机功率2．货车的比功率随其总质量的增大而减少。对错3．初步选择发动机功率时，常依...
国开《发动机原理与汽车理论》第11章（2讲）作业
0.1．影响汽车燃油经济性的因素有（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①驱动力②行驶阻力③传动系统的机械效率④发动机燃油消耗率②③④①②③④②③②④2．提高燃油经济性的途径之一是以接...