1．国际多式联运所应具有的特点不包括（ ）。
签订一个运输合同
采用一种运输方式
采用一次托运
一次付费
2．International multimodal transport指的是（ ）
国际多式联运
多式联运
国际集装箱运输
大陆桥运输
3．NVOCC是指（ ）。
托运人
班轮公司
无船承运人
国际海上货运代理人
4．下列（ ）不属于水路运输的优点。
运量大
成本低
速度快
货损少
5．铁路运输主要承担的货运是（ ）。
大批量、远距离
近距离、大批量
近距离、小批量
远距离、小批量
6．下列哪项不属于铁路运输的特点（ ）。
运输能力大
安全程度高
运输成本低
环境污染程度大
7．利用北美的铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运指的是（ ）
北美大陆桥
西伯利亚大陆桥
新亚欧大陆桥
加拿大大陆桥
8．世界历史上最悠久、影响最大、服务范围最广的大陆桥是（ ）。
新亚欧大陆桥
OCP运输
西伯利亚大陆桥
北美大陆桥
9．1992 年12 月1 日，首趟过境集装箱专列从连云港口岸开出，标志着该条大陆桥全线贯通。该大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，是实现海—陆—海联运的国际大通道。此大陆桥指的是（ ）
北美大陆桥
西伯利亚大陆桥
新亚欧大陆桥
加拿大大陆桥
10．（ ）又被称为空桥运输。
海陆联运
海铁联运
海空联运
江海联运
11．（ ）又叫河海联运，是指利用发达的内陆水系进行的集装箱运输。
海陆联运
海铁联运
海空联运
江海联运
12．多式联运经营人对货物承担的责任期限是（ ）。
自己运输区段
全程运输
实际承运人运输区段
第三方运输区段
13．在国际货运中，拼箱货一般由承运人在（ ）对不同发货人的货物进行拼装。
集装箱堆场
集装箱货运站
发货人仓库
码头
14．一般的国际货运公约对货物提出的诉讼时效通常为（ ）。
1年
2年
3年
4年
15．国际多式联运公约采用的责任基础是（ ）。
推定过失责任制
完全过失责任制
严格责任制
结果责任制
16．根据《国际多式联运公约》，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为（ ）。
延迟交付货物应付运费的2.5倍
延迟交付货物应付运费的2倍
应付运费的5倍和责任限额的综合
以公约规定赔偿责任限额为最高限额
17．当承运人和其受雇人在有过失时负赔偿责任的形式称为（ ）。
过失责任制
严格责任制
网状责任制
统一责任制
18．在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为（ ）。
过失责任制
严格责任制
网状责任制
统一责任制
19．在多式联运经营中各区段适用的责任按无论事故发生在哪一个区段，都按统一规定的限额进行赔偿的形式称为（ ）。
过失责任制
严格责任制
网状责任制
统一责任制
20．排除不可抗力等有限的免责事由外，不论有无过失，承运人对于货物的灭失或损坏均负有赔偿责任的形式称为（ ）。
过失责任制
严格责任制
网状责任制
统一责任制
21．集装箱货损事故发生的主要原因包括（ ）等。
货物本身或包装方面存在缺陷
集装箱本身的缺陷
集装箱处理不当及外来事故
箱内货物积载或系固不当
集装箱内货物被盗
22．随着集装箱多式联运的开展货物在运输过程中出现了一些新的风险，包括（ ）等。
货物使用集装箱运输，货物包装从简，货物在箱内易造成损坏
货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏
在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加
装运舱面集装箱货物的风险增大
23．在国际集装箱多式联运中，无论是哪一种原因发生的索赔案，也不管是向谁提出索赔，一项合理的索赔必须具备以下（ ）原则。
提赔人要有正当提赔权
责任方必须负有实际赔偿责任
赔偿时应具备相应的单证
赔偿金额应是合理的
在规定的期限内提出索赔
24．西伯利亚大陆桥运输包括（ ）等运输方式。
海铁铁
海铁海
海铁公
海公空
25．多式联运经营人应具备（ ）等条件。
具有企业法人资格
从事多式联运所需的专业知识、技能和经营
较完整的多式联运经营网络
与业务相适应的资金能力
具有多式联运单证
26．多式联运单证一经签发，表明多式联运经营人已收到托运人的货物，并对货物的全程运输开始负有责任。
对
错
27．多式联运经营人必须是实际承运人。
对
错
28．加拿大陆桥是当今世界上最长的一条大陆桥运输线。
对
错
29．大多数无船承运人型的国际多式联运企业采用独立经营方式经营。
对
错
30．多式联运经营人作为全程运输的总负责人，不需要与各运输区段实际承运人订立分运输合同。
对
错
31．《汉堡规则》由于代表第三世界发展中国家的利益，大大提高了承运人的赔偿限额，规定每件或每一装运单位835特别提款权或以每公斤2.5特别提款权计算。
对
错
32．《维斯比规则》将承运人的赔偿责任限制改为每件10000金法郎，并多增加了一项以货物重量为准的计算方法，就是每公斤30金法郎，两者取其低。
对
错
33．《海牙规则》采用单一责任制，规定承运人的责任限额是每件10000金法郎。
对
错
34．国际集装箱多式联运保险涉及多种运输方式，一般以海运为主体，铁路运输、公路运输以及内河运输等为辅助。
对
错
35．国际集装箱多式联运过程中，由于其覆盖面广、涉及环节多，因而不可避免地使得货物在运输过程中发生事故的频率增加，造成的损失也大。
对
错
