1．（ ）是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。
探照式色灯信号机
透镜式色灯信号机
组合式色灯信号机
LED色灯信号机
2．转辙机是控制道岔尖轨动作的（ ），它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置和状态。
外锁闭装置
内锁闭装置
轨道设备
信号设备
3．50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（ ）。
2000A
4000A
6000A
8000A
4．（ ）不仅可以检测轨道区段的占用与空闲，还可以将 ATC 设备产生的报文发送给车载信号设备。
DTC921型数字轨道电路
AF-904型数字轨道电路
FS-2500型轨道电路
FTGS型轨道电路
5．进站信号机的作用是防护车站，指示列车的（ ），保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
运行条件
营运信号
停车信号
警示信号
6．当进路处于接近锁闭状态，办理“人工解锁”进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车进路延时（ ），站线发车进路及调车进路延时 30s。
3s
13s
30s
3min
7．（ ）是车站范围内列车或调车车列运行的径路。
进路
基本进路
变通进路
迂回进路
8．计算机联锁充分发挥了（ ）的特长，操作表示功能完善。
联锁
计算机
微机
继电器
9．LOW的设备管理人员或维修人员需操作LOW时，应征得（ ）的同意，并经行调授权。
控制中心
车站值班站长
指挥中心
信号中心
10．
当采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）km/h的速度进入站内，并准备随时停车。
5
10
15
20
11．电气集中联锁采用（ ）才能操作设备，这样可以防止由误操作按钮造成的信号设备错误动作。
双按钮操纵方式
单按钮操纵方式
按钮操纵方式
操作按钮方式
12．控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（ ）。
信号机
联锁设备
转辙机
联锁机
13．6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（ ）。
不能办理进路
能办理进路
办理数条进路
办理两条进路
14．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（ ）。
白色
红色
绿色
黄色
15．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放(例如允许信号灯泡断丝)，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（ ）接车。
锁闭方式
进路锁闭方式
引导进路锁闭方式
引导进路方式
16．（ ）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。
调车返回解锁
调车中途解锁
调车折返解锁
调车中途返回解锁
17．列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（ ）。
人工解锁的方法
自动解锁的方法
电动解锁的方法
智能解锁的方法
18．（ ）是用于对地面应答器的数据进行处理的模块，由微处理器、滤波器和其他相关单元组成。
车载天线
功率放大器
载频发生器
车载解码器
19．继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于（ ），用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。
接通电源
断开电源
接通和断开电路
控制电源
20．信号机是表达（ ）显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。
出站信号
进站信号
移动信号
固定信号
21．根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为（ ）。
预先锁闭
接近锁闭
基本进路锁闭
变通进路锁闭
22．联锁道岔有以下锁闭方式（ ）。
区段锁闭
单独锁闭
故障锁闭
预先闭锁
23．TYJL-Ⅱ型联锁系统控制台的主要功能是（ ）。
采集控制命令信息
实现与监视控制机的通信
控制命令信息
监视和控制
24．安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响（ ）的命令。
控制安全
车站安全
行车安全
设备安全
25．列车进路包括（ ）三种运行模式。
调车进路
接车进路
发车进路
通过进路
26．色灯信号机是用（ ）表示信号含义的信号机。
灯光的颜色
灯光的数目
亮灯状态
灯光的亮度
闪烁的次数
27．按输入量的物理性质不同，信号继电器可分为（ ）。
缓动继电器
电流继电器
电磁继电器
感应继电器
电压继电器
28．车辆段信号控制系统包括（ ）和车次号传输设备等。
联锁系统
进路控制设备
接近通知
终端过走防护
发车进路
29．城市轨道交通联锁设备分为（ ）。
正线车站联锁设备
车辆段联锁设备
继电联锁
计算机联锁
发车联锁
30．除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（ ）：
区段锁闭
单独锁闭
故障锁闭
意外锁闭
预先锁闭
31．计算机联锁利用继电电路实现车站的联锁关系。
对
错
32．计算机联锁是由微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障–安全性能的实时控制系统设备。
对
错
33．LOW 的设备管理人员或维修人员需操作 LOW 工作站时，应征得车站值班站长的同意。
对
错
34．引导信号开放后，可用“总人工解锁”的方法关闭该引导信号，解锁引导进路。
对
错
35．
.LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，LOW设备主要由一台电脑和一台记录打印机组成。
对
错
36．进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
对
错
37．在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。
对
错
38．办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。
对
错
39．同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。
对
错
40．取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。
对
错
41．控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置黄色的挤岔表示灯监督全站道岔。
对
错
42．TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的系统软件包括人机对话层、联锁逻辑运算层和执行层3个层次，并采用C语言和汇编语言进行程序编写，采用通信软件进行数据传输，从而实现了计算机控制联锁的功能。
对
错
43．计算机联锁基本保留了 6502 电气集中联锁的操作原则，但计算机联锁多采用显示和操纵分开的方式。
对
错
44．联锁计算机是联锁系统的核心，必须具有故障-安全性能。
对
错
45．TYJL-Ⅱ联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的通讯。
对
错
46．继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
对
错
47．信号机由于对显示距离要求不远，以及受隧道内安装空间所限，一般采用高型信号机。
对
错
48．双动道岔有时也称为联动道岔。
对
错
49．.ZD6系列电动转辙机是我国铁路也是城市轨道交通使用最广泛的电动转辙机，包括A、D、E、J等派生型号。
对
错
50．根据进路的接近区段空闲状态不同，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
对
错
51．信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。
对
错
52．LED色灯信号机的机构由铝合金材料构成，质量轻，便于进行施工安装
对
错
53．转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭。
对
错
54．站内轨道电路和大部分区间轨道电路都是有绝缘的轨道电路。
对
错
55．继电器按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器。
对
错
56．屏幕上相应闭塞状态由红、绿、黄三色箭头分别表示。
对
错
57．联锁计算机它是联锁系统的核心，必须具有安全性能。
对
错
58．车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。
对
错
59．计算机联锁是利用计算机实现车站的联锁关系。
对
错
60．TYJL-II型微机联锁系统为分布式多微机系统。
对
错
