1．下列不属于自行车交通特性的是( )
短程性
行进稳定性
动力递减性
潮汐性
2．疲劳的检查方法不包括
颜色名称测验
声音辨别检查
反应时间测验
心理反应测定
3．( )用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
年平均日交通量
月平均日交通量
周平均日交通量
高峰小时交通量
4．以下不属于三角形路网特点的是
通达性好
非直线系数大
运输效率高
建设量大
5．清晰视角范围是
3°~ 5°
10°~ 12°
15°~ 20°
21°~23°
6．一般大城市自行车出行量占总出行量的
4
6
8
2
7．汽车在弯道上行驶，乘客感到战立不稳，有倾倒危险时，横向系数范围是
大于0.2
小于0.2
大于0.4
小于0.4
8．( )路网一般用于中心城市与外围郊区，周围城镇间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政治、科技、文化、信息中心作用，促进中心城市对周围地区的辐射有重要作用。
三角形路网
树叉形路网
放射形路网
并列形路网
9．多车道的道路上，车道的车速
中间两侧车速一致
由中间向两侧逐渐降低
由中间向两侧逐渐升高
中间、两侧车速大小没有固定关系
10．下列有关城市道路网的叙述正确的是
棋盘形路网布 局验证、简洁、方向性好，但不易形成市中心
带形路网建筑物沿交 通轴线排开，容易造成纵向主干道压力过大
放射性路网以市中心为形心向外辐射，边缘区相互间交通联系方便
放射环形路网通达性好，非直线系数小，不利于过境交通分流
11．交织运行效率的主要参数有交织长度和
交织断面车道数
交织宽度
交织区车流量
密度
12．评价交织区运行质量的因素有密度、流速和
交通量
服务方式
服务水平
服务流率
13．分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和
路段交通量
左转交通量
主线交通量
右转交通量
14．两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为
平面交叉
立体交叉
空间交叉
分离交叉
15．不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和
环形方式
三角形方式
菱形方式
交叉方式
16．按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和
新区规划
城市交通规划
新农村规划
生产规划
17．运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和
电力系统
网络系统
公交系统
交通活动系统
18．交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和
计算分析
交通调查
交通分配
流量分析
19．交通发生预测方法通常有回归分析法和
回归分析
模态分析
信号分析
聚类分析
20．交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和
投资费用
社会因素
服务等级
行车密度
21．交通中长期的规划一般为
5年~10年
10年~20年
15年~20年
20年~30年
22．我国将道路服务水平分为
三级
四级
五级
六级
23．影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和
车辆状况
驾驶员
乘客
其他条件
24．影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和
速度修正系数
密度修正系数
延误修正系数
交通条件修正系数
25．我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是
速度
密度
流量
车辆延误率
26．我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是
速度
密度
流量
车辆延误率
27．我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是
速度
密度
流量
延误率
28．我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是
速度
密度
流量
延误率
29．交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和
投资费用
社会因素
服务等级
行车密度
30．设有3辆汽车，分别以20km/h、40km/h、60km/h的速度通过路程长度为10km的路段，那么时间平均车速为( )km/h。
20
40
60
10
31．方向稳定性是指制动时不产生跑偏、 1 的性能。
32．自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、 1 、 2 、 3 、 4 。
33．一个区域的路网密度是衡量 1 的一个基本指标，一个区域的路网密度等于 2 。
34．道路结构的基本部分是路基、路面、 1 。
35．道路线形是指一条道路在 1 、 2 、横三维空间中的几何形状。
36．名词解释：道路通行能力
37．名词解释：服务水平
38．名词解释：规划通行能力
39．名词解释：交织
40．名词解释：匝道
