国开《汽车车身修复技术》形考作业三 (22春)

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1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是(     )MPa。

0.4~0.8

0.5~0.8

0.3~0.8

2.假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后,再向该投影面投影所得到的视图称为(      )。

基本视图

斜视图

局部视图

旋转视图

3.软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。

4.对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是(      )mm。

16

17

18

5.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时,(     )是错误的。

使用刻蚀和转化涂料

在喷涂前除去任何杂物和消声材料

排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物

6.在钢料上套螺纹时,一般要用机油充分润滑。

7.一般金属材料的阻值(       ).

随温度的升高而下降

随温度的升高而升高

变化不定

与温度无关

8.麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查(        )。

纵梁

散热器支架

后减振器支座

车地板

9.用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

10.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。

11.游标卡尺主尺刻度间距是1mm,游标刻度间距是0.9mm,其误差是(     )mm。

0.1

0.2

0.05

12.发动机纵向放置在前车身的(     )上。

中间梁

前悬架横梁

后纵梁

13.整体式车身防止侧面撞击的主要部件有(       )。

门槛板和中立柱

中立柱和地板

中立柱和车门

14.热轧钢板的厚度一般是(      )mm。

1.2~8

1.4~8

1.6~8

15.车身板件受到间接损坏的类型有(        )。

单纯凹陷

凹陷铰折

单纯拱曲

单纯卷曲

16.车身中立柱切割后,可用(        )的方式连接。

插入件对接

没有插入件的偏置对接

无插入件对接

偏置搭接

17.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。

18.整个车身在修理时,要用“从外到里”的顺序完成修理过程。

19.对于薄金属板,防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。

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